人们常用“从0到1”来形容创业初期阶段的艰难积累，但在《从0到1》这本畅销全球的商业“圣经”中，硅谷创投教父、PayPal创始人彼得·蒂尔花了近3/4的篇幅在叙说一个道理——正确的选择比努力更重要！彼得·蒂尔认为，从0到1，最重要的并不是你有多少0，选对了“1”的方向，战略方向对了，后面的0才有意义。
也就是说，只有一开始就锚定自己的战略目标，并为此不断寻找资源，才能在最短的时间内“从0到1”，并最终有了从1到100的机会。比如最近一直被舆论热议的恒大造车。
德国ZF集团总裁Herold Winfried详解行业发展趋势
3月16日，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开，恒大集团董事局主席许家印，恒大新能源汽车集团董事长蒋大龙、总裁彭建军、恒大国能瑞典CEO兼研究院院长 Stefan Tilk，中国工程院院士郭孔辉、河钢集团董事长于勇、德国ZF集团总裁Herold Winfried、GSK中国区总裁李仲武等800多位企业家和行业精英出席活动。
许家印在峰会现场表示，恒大的首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。很多人这才惊讶地发现，恒大在新能源汽车领域实现从0到1，才不过短短一年时间。
恒大靠的是什么？“定位之父”杰克·特劳特说，坚定不移的战略定力是取得成功最重要的因素。这似乎也是“恒大之问”的答案。
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从0到1，恒大仅用一年
自2018年3月恒大宣布进军高科技产业以来，恒大在新能源汽车领域接连大手笔布局。透过恒大在新能源汽车这张棋谱上的落子，我们能看到“教科书式”的战略推进。
2018年6月，以67亿港元入主FF，这是我们第一次看到恒大直接投资新能源造车公司。2018年11月，恒大以144.9亿元入股新疆广汇，成为广汇集团第二大股东。通过这两步，恒大从造车和销售两个渠道切入新能源汽车领域，完成了“从0到1”的第一步。
中国工程院院士郭孔辉（左）出席活动
随着2018年10月FF的摩擦，恒大意识到造车还得自己上，于是开始第二步，今年1月份起，市场密集传来恒大布局的声音。2019年1月15日，恒大先是以9.3亿美元控股瑞典电动车制造商NEVS，从而获得萨博相关汽车技术及电动汽车研发平台，由此也具备了电动车研发、制造和量产能力。随后在1月24日，恒大以总价10.6亿元收购新能源汽车动力电池制造商上海卡耐新能源有限公司的58.07%股权，掌握了动力电池核心技术。五天后，恒大又与世界知名跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。恒大董事局主席许家印当时还亲自前往瑞典科尼赛克总部进行考察。3月15日，恒大又宣布收购荷兰先进的轮毂电机技术企业e-Traction公司。从这些被并购公司所拥有的具体技术来看，恒大对新能源车的每一笔投资都有清晰目标，就是围绕新能源汽车的各个关键核心环节去布局。
至此，恒大步步为营，战略稳步推进，逐步完善造车的各个关键环节，拥有了“渠道+整车制造+电池”的能力，构建起强大的技术与产品优势。
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从1到100，恒大剑指全球
从目前的新能源汽车市场发展来看，对于造车新势力，有两大痛点。一是要熬过资本和量产的难题，说白了就是要有足够的资金，要有够先进的技术，从恒大的战略布局来看，资金自然没有问题，技术是这个过程中恒大最在意的，所以恒大在“买买买”的时候，几乎都瞄准业界的一流企业，这就是恒大眼中的“1”。
第二大痛点是渠道，从目前市场环境看，即便是开始交车的企业要想达到规模销量，也急需铺开渠道。不同于其他消费品，购买汽车仍离不开下线实体店，售前咨询、产品体验、售后维护等功能对消费者来说都很重要。因而，如特斯拉、蔚来等品牌也加快了在各个城市设立体验中心，威马汽车则通过在各个城市联手“智行合作人”的模式，快速铺开网络。不同于其他新势力的直营、加盟等办法，雄心勃勃的恒大借助全球新车销量最高、市值最大的乘用车经销与服务商集团广汇集团这一已有的渠道，不失为一条快速的捷径。广汇作为龙头企业，凭借密集的渠道有助恒大在新能源车销售站上制高点。
恒大战略合作伙伴参观品牌展示区
有了前期的布局，恒大新能源汽车快速走过“从0到1”的技术积累期，向量产车迈进。如果说从0到1，需要的是围绕战略目标进行资源的配置，那么从1到100，就需要将资源整合，实现进化，也就是说，这需要恒大具备自我跨越的勇气与方向。
在峰会现场，许家印表示，新能源汽车产业拥有巨大的市场空间，恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局，并具备世界领先的技术实力，将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，为中国从汽车大国走向汽车强国作出积极贡献。
数据显示，2018年我国新能源车销量达到125.6万辆，中国占据了全国新能源车的半壁江山。新能源车2019年销量预计将突破160万辆，其愈发成为中国从汽车大国走向汽车强国的重要力量。而在这一关键时期，恒大携全产业链布局以及当前世界最顶尖的新能源车技术横空出世，并且定下目标，剑指世界规模最大、实力最强新能源汽车集团，就有了资源整合与战略前进的方向。
正如著名经济学家约翰·W·蒂兹所说的那样，战略制定者的任务不在于看清企业目前是什么样子，而在于看清企业将来会成为什么样子。恒大入局新能源汽车，最让人称道的，无疑是在入局之前，许家印心中早已有了恒大未来的新能源汽车发展版图。
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